Resultado 18 vagones fueron devueltos en estado operativo dentro de 48 horas. Completamente bajo estándares AAR. Sin necesidad de suspender actividades de patio.
Durante una inspección rutinaria en el patio, un ferrocarril Class I identificó 18 vagones cisterna con incumplimientos normativos que requerían atención inmediata antes de que pudieran proseguir con el servicio de intercambio. Los problemas abarcaban categorías mecánicas y estructurales, no se trataba de una solución única y sencilla.
Trasladar los vagones a un taller no era práctico. El patio no tenía capacidad de maniobras disponible, y retirar 18 vagones del circuito habría desencadenado una reacción en cadena de interrupciones de servicio para el transportista cuya carga iba en dichos vagones.
Necesitaban capacidad de reparación móvil en el sitio mismo y en cuestión de horas, no de días.
CRMS movilizó un equipo de reparación móvil dentro de las 12 horas posteriores a la llamada. Nuestro equipo llegó al patio con el equipo y las piezas necesarias para atender los defectos documentados, con un nivel de preparación que solo se logra al conocer las operaciones ferroviarias lo suficiente como para anticipar lo que realmente exige el trabajo.
El trabajo se ejecutó las 24 horas en dos turnos. Cada vagón fue inspeccionado, reparado conforme a los estándares de AAR y documentado para cumplir con los requisitos de intercambio antes de despacharse para servicio. Nuestro equipo se coordinó directamente con el jefe de patio del ferrocarril para secuenciar las reparaciones alrededor de las maniobras activas, minimizando la interrupción en el resto del patio.
Al cumplirse la hora 48, los 18 vagones habían superado la inspección final y volvieron al servicio de intercambio.
"Cuando tienes 18 vagones fuera de cumplimiento y un transportista esperando, no hay tiempo para un proveedor que pide una semana para programarse. CRMS estuvo en el sitio en 12 horas y dejó todo en estado operacional en 48. Eso era exactamente lo que necesitábamos."
